长久物流董事长薄世久：提供汽车物流一站式解决方案

　　在汽车产业智能化浪潮中，履行合规标准与发展前沿科技成为影响行业格局的重要因素。汽车物流企业长久物流董事长薄世久日前在接受记者专访时表示：“新一轮行业治理正将我们的合规投入转化为核心战略资产，这为公司的高质量发展注入了确定性动力。”他强调，公司将借此契机，持续强化一站式解决方案的服务能力。

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　　从长春起步的长久物流，如今已发展为业务覆盖整车等多领域的5A级综合物流企业。公司通过构建陆海联运网络与数字化平台，正致力于从汽车产业传统物流服务商，向以技术和数据驱动的全球化伙伴转型。

　　多元客户铸就优势

　　“1992年我们从长春起步，到现在已经发展为服务全球客户的汽车产业综合物流商。”薄世久向记者表示，作为国内首批5A级物流企业，长久物流目前服务60多个汽车品牌，国内八成主机厂都与公司有合作关系。

　　中汽协数据显示，2024年，我国乘用车产销量分别为2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。2025年1月-8月，我国乘用车产销量分别为1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和13.8%。汽车行业的持续繁荣，推动了我国汽车物流市场规模持续扩大。薄世久表示，公司作为独立第三方企业，不绑定在单一客户上，这刚好契合汽车行业“物流外包、聚焦研发制造”的升级方向。

　　“我们的客户布局做到了广覆盖和深绑定。多元的客户结构使公司业务长期稳定，也铸就了明显的优势。”薄世久说。

　　此外，长久物流还发力全球化多式联运，通过国内2400多台中置轴轿运车、3艘自有国际滚装船、7艘合资运营滚装船，建立陆地、近海、内河的运输网；在国际上通过TIR资质，依托中欧班列资源，为客户提供国内-国际一站式解决方案。

　　变合规成本为战略资产

　　过去几年，车辆运输车超标装载运输的问题一直困扰着汽车物流行业。受违规运力挤压，汽车物流行业在过去一段时间运价持续偏离合理区间，行业长期微利甚至亏损。

　　薄世久向记者表示：“我们的运输车一次只能运载八九辆汽车，但违规运力运载数量远大于此，极端情况下甚至可以一辆运输车运载40辆汽车，这也导致行业运价被持续拉低，影响企业利润。”

　　7月，交通运输部、公安部、工信部印发《车辆运输车专项治理行动方案》提出，聚焦车辆运输车超标装载运输等违法行为，坚决禁止超标装载运输违法车辆上路通行，督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车。

　　专家表示，这是继2016年“治超”之后的又一次针对车辆运输车的专项治理行动。对重塑汽车物流行业生态，解决行业低价竞争有重要意义。

　　谈及两次专项行动的差异，薄世久表示：“从治理范围和精准度上，2016年‘治超’属于广撒网，在监管公路货运的过程中，重点抓车辆运输车、重型货车这些高危车型；2025年是相关部门直接针对汽车物流的超限专项治理，针对性很强，是从全领域覆盖转向特定领域精准发力。”

　　“同时，今年的专项治理行动是从生产、装载到运输的全链条监管，提出强化源头装载监管，把对乘用车制造企业、乘用车装车点的管理纳入其中，从根源上阻断违规运力，从‘单点管’转向‘系统治’，能看出该治理行动的决心。”薄世久说。

　　2016年起，长久物流响应“治超”行动，先后购置了2400余台中置轴轿运车。薄世久表示，今年的专项行动有助于推动行业价值升级，也让公司这2400余台合规运力从“合规投入”变成了“战略资产”。

　　“最新的治理行动是行业高质量发展的关键拐点，有助于稳定市场预期，让我们敢于进行长期投入，为公司稳健发展注入动力。”薄世久说。

　　智能车货匹配平台提升调度效率

　　基于行业智能化发展趋势和对高效率的强烈需求，长久物流持续聚焦技术赋能与数字化转型，通过整合历史运行数据与实时新增的运输数据，优化智能调度系统，以降低空驶率、减少无效里程。